Риккардо не дал Ферстаппену побить рекорд Феттеля и стать самым молодым пилотом, который когда-либо выигрывал поул. Голландец попытается взять реванш в гонке. Но я предлагаю оставить лидеров в покое, чтобы можно было спокойно понаблюдать за развязкой чемпионата, и отправиться в разборки команд второго эшелона.
Благодаря 12-му месту Фернандо Алонсо в квалификации, в гонке у меня появляется возможность поставить одну из наиболее самых используемых ставок по ходу нынешнего сезона. Те, кто хоть как-то следят за моей писаниной уже догадались – Алонсо не заработает очков.
Давайте прикинем. Если не будет каких-то технических сходов, то первые шесть мест забронированы за представителями трех ведущих команд. Renault по праву может претендовать на роль четвертой силы в Мексике – желтые болиды французской команды были быстры по ходу всех заездов. На остальные два места в десятке помимо Алонсо претендуют: Леклер и Эриксон, которые и будут стартовать в хвосте первой десятки, Перес и Окон, избравшие другую тактику в квалификации и старт на более жесткой резине, Хартли и Гасли, которые показывали неплохой темп по ходу свободных заездов на длинной серии кругов. Да, в Мексике двигатель Renault позволяет McLaren быть более конкурентоспособнее обычного, но Алонсо стартует в самой гуще событий, что увеличивает риск какого-то стартового инцидента, да и конкурентов в борьбе за очки у него много.
Хюлкенберг и Сайнс претендуют на титул лучшего среди остальных на этой трассе. Полагаю, что команда Renault выиграет сражение у любой другой из второго эшелона, поэтому беру ставку представитель команды Renault выше представителя команды Racing Point.
Ужасная квалификация для команды Haas, которая никак не может подобрать ключи к мексиканской трассе. Причем, данное явление наблюдается уже не первый сезон. Темпа нет, поэтому поставлю против них в соперничестве с пилотами Toro Rosso.
Отдельно хотел бы остановиться и на пилотах команды Haas, в которой преобладают упаднические настроения после самой худшей квалификации в сезоне. Руководство команды в лице Гюнтера Штайнера высказалось в стиле «мы попробуем что-то сделать, но все плохо». А вот это уже цитата из интервью Магнуссена – «невозможно пилотировать в таких условиях». Рискну поставить на то, что кто-то из пилотов этой команды не доедет до финиша. Во-первых, когда все идет наперекосяк, как у команды в Мексике, то обычно ничем хорошим это не заканчивается. Во-вторых, стартуя в хвосте пелотона всегда можно вляпаться в какой-то неприятный инцидент на старте. В-третьих, машина плохо управляется, что повышает риск аварии. В-четвертых, Грожану не привыкать сходить с дистанции по ходу нынешнего сезона – в 18 прошедших гонках он не доезжал до финиша 5 раз. В-пятых, может подвести техника.
Даже если ничего из перечисленного не случится, то сход может произойти по команде из боксов. Вполне допускаю такую картину, когда Грожан и Магнуссен, не имея шансов побороться за очки, прекращают гонку, чтобы иметь возможность заменить коробку передач к следующей гонке и банально поберечь ресурс двигателя для той трассы, где они будут более конкурентоспособны. Надеюсь, что мне удалось донести свою мысль. Риск большой, но коэффициенты хороши.