Ровно половина сезона осталась позади, а двух лидеров чемпионата в общем зачете разделяет лишь одно очко. Так было и год назад перед Гран-при Венгрии, разница лишь в том, что в 2017 году Льюис Хэмилтон догоняет не Нико Росберга, который наслаждается лаврами действующего чемпиона мира, а Себастьяна Феттеля, замахнувшегося на пятый чемпионский титул. Впрочем, в Венгрии в спор за победу в квалификации вполне могут вмешаться и пилоты команды Red Bull.
То, что болиды Red Bull будут быстры на Хунгароринге ни для кого секретом не было. На этой трассе преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения, на первый план выходит эффективная аэродинамика, а с этим у австрийской команды полный порядок, что и показали две сессии пятничных свободных заездов. По итогам дня Даниэль Риккардо заявил, что настроен бороться за поул-позишн. Впрочем, а что ему еще оставалось говорить после того, как он показал лучшее время и утром и в обед?
Австралийцу нравится данная трасса. Здесь он трижды подряд приезжал на подиуме, в том числе отпраздновал одну из пяти своих побед в Формуле-1. Стабилен он и в квалификациях – в 2016-м был третьим после Росберга и Хэмилтона, в 2015-м и 2014-м – четвертым. Сложно сказать, сможет ли он оказаться на сей раз выше на стартовой решетке пилотов Ferrari и Mercedes, а вот со своим напарником он должен справиться. Ферстаппен в первой части свободных заездов был 4-м, во второй – 6-м, прилично уступив своему напарнику в скорости – 0,7 и 0,5 секунды соответственно.
Еще одна команда, которая возлагает большие надежды на этот Гран-при – это McLaren. Алонсо уже второй месяц в своих интервью упоминает этап в Венгрии. К этому уик-энду команда постаралась подойти без штрафов, отбыть их ранее, где это было возможно, зная, что на этом медленном треке она будет более конкурентоспособна, чем на более быстрых. Результаты тренировок показывают, что надеялись не зря. Алонсо и Вандорн дружно дважды оккупировали первую десятку, показав неплохое время. Да, на машине Стоффеля вновь возникли проблемы с силовой установкой, что говорит нам о том, что в гонке ставить на надежность мотора Honda все также рискованно, но за несколько быстрых кругов в квалификации ничего подобного случиться не должно. Руководство команды перед уик-эндом поставило задачу своим пилотам пройти в третий сегмент квалификации, и такие шансы есть. Попробуем поставить на то, что Алонсо опередит по итогам квалификации Эстебана Окона. Во-первых, Force India дважды оказывалась ниже пилотов Mclaren в итоговом протоколе на свободных заездов. Трасса в Венгрии подходит команде хуже, чем предыдущие. Во-вторых, Окон пропустил целую сессию, так как его машину пилотировал тест-пилот Альфонсо Селиш, что немаловажно для молодого пилота. Алонсо всерьез настроен добыть приличное количество очков для своей команды в Венгрии, чтобы та наконец-то смогла опередить Sauber в Кубке конструкторов, а для этого надо хорошо квалифицироваться. Здесь McLaren достаточно быстр для этого.
Раз уж мы упомянули команду Sauber, то сделаем, уже ставшую традиционной, ставку против одного из пилотов этой команды. Революция внутри ее продолжается – в преддверии Гран-при было объявлено о расторжении контракта с Honda на поставку силовых установок в 2018 году. Команда вновь будет сотрудничать с Ferrari. Много говорили о том, что швейцарцы привезут в Венгрию ряд аэродинамических новинок, но, похоже, они снова не сработали. По крайней мере, пилоты команды снова оказались в хвосте итоговых протоколов двух тренировок. Маркусу Эрикссону удалось опередить лишь тест-пилота Haas Антонио Джовинацци, да и то, потому что итальянец разбил машину, проехав всего 8 кругов. Джолион Палмер, несмотря на все свои приключения в пятницу, должен опередить Паскаля Верляйна. Renault показывает приличную скорость.