Хэмилтон завоевал свой юбилейный 70-й поул, а его главный конкурент в борьбе за чемпионство Феттель будет стартовать последним. Но легкой жизни для британца в гонке ждать не стоит.
Да уж, проблемы с мотором на машине главного конкурента – это не лучший спутник для прохода ставки, которая была сделана на квалификацию. Если уж Кими был так близок (проигрыш Хэмилтону всего 0,045 секунды), то у Феттеля были все шансы на то, чтобы взять поул. Но за непредсказуемость мы и любим гонки.
Квалификацию Хэмилтон вырвал буквально на зубах, на своем таланте. До сих пор придерживаюсь той мысли, что темп Ferrari был потенциально чуть выше, но роль пилота сыграла ключевую роль. Не так далеко оказались и пилоты Red Bull. Если уж в квалификации все они были столь близки к Хэмилтону и опередили дружно Боттаса, то в гонке это гарантирует большие проблемы команде Merdedes, так как в гоночном темпе их соперники, как правило, прибавляют по отношении к ним.
На свободных заездах Red Bull и Ferrari были очень быстры на длинных сериях кругов, тогда как Mercedes с большим количеством топлива сталкивался с трудностями (не мог заставить шины работать). Собственно, это подтвердил и главный гоночный инженер Эндрю Шовлин по окончании квалификации.
Да, Феттель стартует последним и вряд ли станет угрозой для Хэмилтона, так как ему понадобиться немало времени, чтобы прорваться вперед. К тому моменту лидеры создадут себе приличный отрыв. Помочь немцу зацепиться за победу может какой-то стартовый замес и/или появление машины безопасности по ходу гонки. Словом, определенное стечение обстоятельств.
Тем не менее, помешать британцу победить могут, как минимум, три пилота (напарника в расчет не берем из-за наличия командной тактики. Отставание в 51 очко от Хэмилтона – это слишком много, чтобы еще говорить о борьбе за титул, да и он банально медленнее). В ситуации, когда Феттелю необходимо минимизировать потери, Райкконен просто обязан навязывать борьбу Хэмилтону. К тому же, здесь желания команды и гонщика совпадают, ведь Кими не побеждал с Гран-при Австралии 2013 года. Вместо приказа не обгонять, которую мы уже слышали по ходу сезона по отношению к его напарнику, будет команда «фас» в сторону Хэмилтона, которого финн будет пытаться обойти. Такой шанс упускать нельзя, тем более, что с темпом у алых машин все в полном порядке.
Свои шансы сохраняются и у пилотов Red Bull. Да, на сухой трассе их меньше, а вот в дождь или на подсыхающей трассе они увеличиваются существенно. А дождь в Малайзии, как известно, может пойти когда угодно.
На месте Льюиса я бы также не забывал, что непосредственно за ним стартует Ферстаппен (именно за ним, а не с первого ряда), а Макс любит попадать во всякие передряги. Да, ему, конечно, крайне не везет по ходу сезона, но он как будто магнит притягивающий проблемы. Если не отказ техники, то сам во что-то встрянет. Так что стоит Хэмилтону замешкаться на старте и …
Словом, продолжим линию, начатую в квалификации – пилот Mercedes не выиграет эту гонку. Коэффициент хороший, рискнуть стоит.