Вчерашняя квалификация, которая хоть и оказалась неудачной в плане прогнозирования, позволяет нам надеется на увлекательную гонку, где ожидается острая борьба за победу.
Квалификация получилась очень плотной по результатам. Во-первых, этому способствовал не слишком длинный круг канадской трассы, во-вторых, примерно одинаковая форма команд-лидеров. До последней попытки, пока Mercedes и Ferrari не включили свои особенные режимы моторов, казалось, что пилоты Red Bull всерьез могут претендовать на поул. Впрочем, почему могут? Они и претендовали, по крайней мере, Ферстаппен, ведь его отставание от Феттеля в итоге составило менее двух десятых. В конечном счете, первая шестерка поместилась в 3,5 десятых секунды – очень-очень плотные результаты.
Перчинку всему этому добавляет то, что у двух машин из топ-6 другая тактика на гонку – Риккардо и Ферстаппен будут стартовать на Hypersoft, тогда как их конкуренты из Ferrari и Mercedes на Ultrasoft. Сюда стоит также добавить еще два аспекта. Первый – в последних пяти гонках в Канаде неизменно появлялся автомобиль безопасности. Второй – на пит-стоп здесь теряется меньше времени, чем на большинстве трасс, поэтому можно увидеть разные варианты стратегии, что еще больше смешивает расклады. Реальные шансы выиграть эту гонку есть у каждого из первой шестерки. Понятно, что у Феттеля их больше, чем, например, у Райкконена и Риккардо, но закладываться на безоговорочную победу немца я бы не взялся, что нашло отражение в первой ставке – Феттель не выиграет эту гонку. Пять конкурентов сделают все, чтобы ему помешать.
Вторая ставка отправляет нас уже в борьбу команд-середняков. Думаю, что представитель команды Toro Rosso в итоговом протоколе окажется выше, чем кто-то из пилотов Sauber. По сути, здесь мы имеем битву 2 против 1 – Брендон Хартли (12-й) и Пьер Гасли (16-й) против Шарля Леклера (13-й). Напарник монегаска Маркус Эриксон квалифицировался предпоследним, поэтому вряд ли будет активным участником этой борьбы. Вокруг Хартли уже вторую гонку ходят слухи о том, что его хотят заменить на другого пилота, поэтому ему необходимо показать хороший результат. Что касается Гасли, то у него были некоторые проблемы в квалификации и он не показал все, на что был способен. Honda привезла в Канаду новую модификацию двигателя, в команде остались довольны прибавкой мощности. Шансы на то, что Хартли или Гасли в итоге окажутся выше Леклера представляются мне довольно высокими.
Заключительная третья ставка будет против пилота McLaren. Не поднялась у меня рука ставить против Алонсо, хотя коэффициент очень заманчивый, а вот против его напарника Стоффеля Вандорна поставить не побрезгую. Бельгиец, как и испанец, провел не лучшую свою квалификацию (15-й результат). В команде признали, что машине банально не хватает скорости на канадской трассе, характеристики которой ей не очень подходят. Думаю, что Вандорну будет трудно заработать очки в этой гонке. К тому же, за последние четыре гонки он делал это всего раз. Было это на Гран-при Азербайджана, да и то во многом благодаря сходам соперников, которые были выше его (Грожан, Риккардо, Ферстаппен, Боттас). Там и Перес до пьедестала почета доехал, так что девятое место Вандорна – это больше везение, чем отражение его реальной скорости.