«Рубину» грозят банкротством. Клуб задолжал 100 млн рублей за авиаперелеты

«Скай Групп» подал в суд на «Рубин» почти год назад – в декабре 2022 года. Авиаперевозчик требовал с клуба серьезную сумму – 63,8 млн рублей. К маю 2023-го требования выросли до 111 млн. Чуть позже в «Скай Групп» снизили их до 100 млн: 59,1 млн долг и 40,9 млн рублей пени.

Уже в мае этого года суд встал на сторону «Скай Групп» и обязал казанский клуб выплатить эти 100 млн рублей. После этого «Рубин» подал апелляцию, но решение по иску осталось прежним. 16 ноября клуб подал жалобу о рассмотрении дела в кассационной инстанции.

В разговоре с «РБ Бизнес» представители авиаперевозчика сообщили, что на сегодняшний день клуб до сих пор не произвел оплату. При этом в компании намерены подать иск о признании «Рубина» банкротом.

«Исполнительный лист — в их банке, денег на счетах нет. По сообщениям из банка, в день подачи успели увести их. Если оплаты не произойдет, 27 ноября подаем уже иск о признании ФК “Рубин” банкротом. Исковое производство на банкротство грозит исключением из чемпионата», – сообщили в «Скай Групп».

Спортивный юрист Юрий Зайцев не верит в возможность исключения «Рубина» из РПЛ. По его словам, факт вовлечения клуба в процедуру банкротства означает отказ в лицензии от УЕФА. Однако в нынешних реалиях это неактуально.

При этом процедура банкротства не является стопроцентным основанием для отказа в лицензии РФС, которая нужна для участия в Российской премьер-лиге.

«При внутрироссийском лицензировании РФС оставляет за собой возможность отказать в лицензии клубу-банкроту, но сделает это только в самом крайнем случае, когда придет к выводу, что финансовое положение клуба настолько плохое, что это не позволяет клубу участвовать в соответствующем сезоне», – отметил Зайцев.

По словам юриста, в истории футбола немало случаев, когда клубы-банкроты продолжают участвовать в своих национальных чемпионатах.

«Применительно к данному случаю я думаю, что, когда дело дойдет до суда, “Рубин” урегулирует существующие задолженности. Сам факт обращения в суд с заявлением о банкротстве против “Рубина”, конечно же, приведет к тому, что “Рубину” будут заданы определенные вопросы со стороны РФС, но к отзыву текущей лицензии это точно не приведет», – сказал Юрий Зайцев в разговоре с «РБ Бизнес».

 В то же время в самом «Рубине» заявили, что готовы платить, а задержка во времени связана со сменой руководства и изучением самого долга.

 «Задолженность перед компанией «Скай Групп» со стороны нашего клуба образовалась несколько лет назад, еще при предыдущем руководстве. Клубу потребовалось время для изучения всей документации, а также сложной структуры долга. Задержки по выплатам связаны и с тем, что дело рассматривается в суде.

В данный момент задолженность перед «Скай Групп» частично погашена. Наш клуб работает над тем, чтобы погасить остаток задолженности», – рассказали «РБ Бизнес» в ФК «Рубин».

При этом у «Рубина» после смены руководства два действующих юрлица. Какой из них основной и к какому подали иск?

Особенности владения

В конце прошлого года в «Рубине» произошла смена руководства. Своего поста лишился гендиректор клуба Рустем Сайманов. Тогда же премьер-министр РТ Алексей Песошин подписал указ о создании нового юридического лица – АНО «ФК “Рубин”». Так «Рубин» перестал быть частным клубом.

Тогда же возник другой вопрос: что делать с двумя юридическими лицами, которые одновременно были открыты? На бумаге Рустем Сайманов передал свою долю новому юрлицу «Рубина», который как бы стал хозяином старого.

Рустем Сайманов

Пойти на этот шаг решили, чтобы игрокам не пришлось по ходу сезона переподписывать контракт с новым юрлицом. Был большой риск, что кто-то может отказаться. Подобное в Казани уже случалось с Ильзатом Ахметовым, которого заставляли ходить в офис. 

В конфигурации, когда старое юрлицо владеет новым, «Рубин» может спокойно существовать и дальше. При этом формально в Российской премьер-лиге (РПЛ) выступает именно ООО. Это значит, что все иски против этого юридического лица будут иметь последствия и для самого клуба.

Как путешествуют команды

Очевидно, что клубам необходимо как-то добираться на выездные матчи. Обычно команды, которые выступают не в элитных российских дивизионах, занимаются покупкой нужных билетов вручную.

Некоторые клубы напрямую заключают спонсорскую сделку с авиакомпанией, которая предоставляет партнерам бесплатные перелеты. Так, «Балтика» сотрудничает с Red Wings, а ЦСКА с «Аэрофлотом». 

Помимо прямой закупки авиабилетов и спонсорских соглашений, существует опция посредников. Таковым и является «Скай Групп». Сама компания, как указано на ее сайте, была изначально создана для организации перелетов клубов Континентальной хоккейной лиги. 

При этом «Скай Групп» не является обычной прокладкой между клубом и авиакомпаниями. В авиапарке компании числятся более 50 самолетов. Также через них можно заказать чартерный перелет.

К слову, «Скай Групп» не в первый раз судится со спортивным клубом. В 2017 году компания пыталась отсудить деньги у хоккейного «Адмирала», который в тот момент находился в состоянии банкротства. Среди истцов в том деле был и «Конкорд Трэвел», который также занимается организацией чартеров.