“Мне прилетел донат от V1lat, когда я стримил шестичасовую гонку”. Интервью с гонщиком команды V1lat’a Алексеем Шелобановым

Алексей Шелобанов (в центре)

Редактор “РБ-Киберспорт” Александр Кожевников пообщался с Алексеем Шелобановым о его знакомстве с Виталием Волочаем, о карьере в профессиональном картинге, о дружбе с российским пилотом Формулы-3 Александром Смоляром и обсудил текущее положение дел в формульных гонках. 

“Мне прилетел донат от V1lat, когда я стримил шестичасовую гонку”.

— Formula Zero — о ней не так много людей слышали, поскольку не так много людей кибергонками увлекаются. Насколько сильный состав участников в этом чемпионате?

На самом деле лично я если и участвовал в каких-то киберспортивных соревнованиях по сим-рейсингу, то чаще всего это было на других платформах, поэтому для меня данная игра, F1 2020, больше подходит как для контентмейкера, потому что я снимаю, грубо говоря, прохождение по данной игре и особо в онлайн-соревнованиях не участвовал. Но, насколько мне известно, ребята здесь сильные и будет тяжело, учитывая то, что я больше играю в F1 2020 непрофессионально, а многие из ребят участвуют в том числе и в официальных соревнованиях по Формуле-1 от настоящего чемпионата Ф-1. Поэтому, думаю, будет тяжело с ними бодаться, но я постараюсь.

— Многие бы позавидовали тому, на каком уровне сложности ты проходишь карьеру в F1 2020…

На самом деле, если смотреть сейчас по игре, у меня стоит сложность 106 процентов, а многие ребята в чемпионате тренируются на 110 процентах сложности, так что будет тяжело.

— Как получилось так, что ты подписал контракт с командой V1lat? Как он вышел на тебя?

На самом деле мы, можно сказать, познакомились в момент, когда пандемия коронавируса была на пике в России и все сидели по домам. Я учусь в институте, в МАДИ, и у нас есть гоночная команда. Я гонщик, на самом деле, двукратный вице-чемпион России по картингу. Гоночная команда института участвует в межвузовской лиге и я участвую в этой лиге за МАДИ. И мы с ребятами во время пандемии решили проехать соревнования в другом симуляторе, в iRacing, который считается одним из самых профессиональных и самых «трушных» симуляторов гонок. Там проходят онлайн-соревнования, длинные гонки, Endurance, где мы принимали участие. Это были шестичасовые гонки. Мы проехали три-четыре этапа и на втором этапе, когда я стримил на Twitch, в один момент мне прилетает донат, как раз от V1lat’a, но я ничего тогда о нем не знал, потому что я никогда не увлекался Дотой, а он больше позиционировался на ней. А вот мой напарник, который выступал в одной команде со мной, намекнул мне, кто это. Дальше Виталий посещал оставшиеся наши гонки, следил за нами. Это было очень необычно и приятно, что Виталий нашел меня и начал смотреть. Неделю назад или чуть больше мне пришло письмо от Виталия, что он приглашает меня проехать за его команду в данном чемпионате.

— В этом чемпионате были отборочные, если судить по ленте в паблике?

Да, отборочные были. Когда мне написал Виталий — был последний день регистрации на отборочные. Я согласился поехать, но потом подумал — а как я буду участвовать, если я не еду отборочные? Но, как я понял, отборочные созданы для того, чтобы пилоты потренировались, поездили — как тесты — и времена лучшие выставляются в таблице и по итогам отборочных заездов команды могут нанимать пилотов. Но, так как Виталий меня пригласил в команду напрямую, отборочные ехать было не нужно.

— То есть отборочные в Formula Zero — что-то вроде драфта, как в НБА и НХЛ?

Да, что-то такое.

— Какие цели ставишь на предстоящий сезон Formula Zero?

У меня нет особого опыта в этой игре и я не смогу, скорее всего, посвящать много времени тренировкам, как другие пилоты чемпионата. Думаю, в первую очередь моя задача — освещать нашу команду и я буду, скорее всего, заниматься этим на своем YouTube-канале. Цель? Довольно простая. Посмотреть, что и как на первом этапе, оценить, где именно я нахожусь в чемпионате и что я могу показать. Дальше — прогрессировать. Конечно, хочется заехать в первую десятку в первой гонке, заработать очки, а дальше постепенно подниматься выше. Для команды будет хорошим результатом оказаться в первой пятерке по итогам сезона. Ну а для меня целью будет топ-10 по итогам сезона в личном зачете.

— V1lat ставит какие-то цели?

Пока мы много не общались. Только когда он посвящал меня в курс дела, затем он попросил меня дать комментарий для группы Formula Zero, и пока все, мы ничего не обсуждали. Если честно, то я даже со своим партнером по команде пока не общался. Надеюсь, в скором времени ситуация исправится, потому что не так много времени до начала сезона. Первая гонка 9-го августа, всего восемь этапов.

— Если все будет хорошо, будешь участвовать и в будущих сезонах? 

Я посмотрю. У меня есть YouTube-канал, который отнимает много времени. Кроме того, учеба в институте, ну и, возможно, работа. Если у меня не будет достаточно времени и я не буду показывать результат при маленьком количестве тренировок, то я не буду занимать место в команде и уступлю более сильному пилоту. В целом — все по ситуации.

“Картинг — маленькая Формула, и деньги здесь нужны большие”.

— Ты сказал по поводу картинга. За МАДИ ты выступаешь именно в реальных гонках, в картинге?

Да, но это любительские соревнования. Картинг делится на две группы. Есть прокатный картинг, где все могут покататься за деньги, а есть профессиональный картинг, например, чемпионат России. Ты покупаешь свой личный карт, свой личный двигатель, у тебя своя команда. грубо говоря — “маленькая Формула”, только в картинге. Там есть паддок, есть четкий регламент. И я с 2014 по 2017 годы был в профессиональном картинге. Первый свой полный сезон я закончил на четвертой позиции, затем у меня было два вице-чемпионства. Но, так как это «маленькая Формула», то и деньги здесь, пусть и намного меньшие, чем в Формуле, но все же большие. При этом они отдаются, но не возвращаются обратно за твои заслуги. У меня были спонсоры, но они не оплачивали весь сезон. Где-то четверть оплачивали мои родители, и после трех полных сезонов у нас, к сожалению, не хватило средств, чтобы продолжить мою профессиональную карьеру.

“Саша Смоляр — мой лучший друг”.

— Зато у тебя хорошие знакомые с картинга, например, Александр Смоляр, который сейчас выступает в Формуле-3. Часто сейчас общаетесь, ведь он постоянно в разъездах?

Скажу больше, Саша — не знакомый, он мой лучший друг. Общаемся постоянно, в момент, когда ты задавал этот вопрос, он мне написал. Когда он в России, Москве, мы часто видимся, можем сходить в кино или что-то такое. Мы по-настоящему дружим. Мы знакомы с шести-семи лет. Сейчас мы тоже общаемся, понятно, что он в Европе, выехать они оттуда не могут, потому что этапы идут подряд, так что мы общаемся также в Discord и можем иногда поиграть в какие-то игры вместе.

— Сам тоже постоянно следишь за Формулой-2 и Формулой-3?

Да, конечно. за Формулой-3, естественно, слежу, болею за Сашу. Ну и, благодаря тому, что сейчас российское телевидение стало обширно показывать младшие Формулы, то, конечно, я смотрю все.

— Есть перспективы у Роберта Шварцмана по итогам сезона?

Учитывая то, как он начал сезон, то почему нет? У него есть перспективы. Это его первый сезон в Формуле-2, так что у него есть запас в один год. Если он сможет стрельнуть в первом же сезоне, то это хорошо, если он сможет пойти дальше, в Формулу-1. У него в запасе год, перспективы у него хорошие.

— Но, если Шварцман станет чемпионом, то года в запасе у него не будет…

Да, конечно. Можно рассматривать и такой вариант. Но если он станет чемпионом, то у него есть шансы попасть в Формулу-1, поскольку он член Академии «Феррари». Та же «Альфа Ромео». да, там едет Кими, и как бы мы все его не любили, но возраст берет свое, так что Роберт может занять его место или место Джовинацци, потому что результаты у него не самые лучшие. Кроме того, есть «Хаас» с двигателями «Феррари», и если они получат скидку на моторы, то можно получить место и там.

— Немного о Формуле-1. Эпоха «Мерседеса» скоро закончится?

Думаю, нам нужно ждать 2022 года. Потому что в следующем году очень маловероятно, что что-то изменится, у них большой запас скорости. Вряд ли что-то поменяется в этом и следующем году. В 2022 году будет новый регламент, расклад сил может измениться. Но, на самом деле, у меня есть опасения, что ситуация может остаться такой же. «Мерседес» сильно впереди других команд, у них больше свободного времени, они уже готовятся к новому регламенту, как я думаю. И этот запас может стать для них дополнительным шажком на 2022 год.