Дрифт-монстр Toyota Mark 2 JZX90

Если вы помните, сначала у Феди была «олдскульная» Toyota Corolla KE70 в кузове седан 1980 года выпуска, которая бесконечно дорабатывалась. А потом волею случая в его распоряжении оказался голый кузов Toyota Mark 2 JZX90 с уже установленным каркасом безопасности. На его базе и было решено построить автомобиль для дрифта.

Были мысли пойти по классическому пути и использовать двигатель 2JZ-GTE, но друзья подкинули идею установить 6,2-литровый восьмицилиндровый атмосферный двигатель LS3. Выбор был очевиден. Под капотом «Марка» поселился стандартный LS3, не требующий вмешательств, работающий с обычным «мозгом», да еще и с завода запрограммированный препятствовать перегреву двигателя и спасать самого себя от прочих неурядиц. Вместе с ним внедрили заводскую КПП Magnum T56, которую устанавливают на Camaro SS, ведь она способна без проблем «переварить» до 800 лошадей.

С подвеской тогда пришлось повозиться. Вариант с перепиленными шаровыми опорами должного эффекта не дал: при вывороте колеса поведение машины было непредсказуемым, поймать ее во время «перекладки» было невозможно. В итоге из Японии были заказаны специальные дополнительные пластины для увеличения выворота колес. Измененные рычаги сняли, вернулись к абсолютно стандартным деталям, но добавили те самые пластины. В ходе экспериментов были выбраны стойки Emotion. Установлен самоблокирующийся дифференциал.

Для охлаждения выбрали увеличенный радиатор от Форвард Авто. Выпускная система – полностью кастомная. Топливный бак оставили стандартным, объемом 60 литров – оказалось очень удобно, что заправлять его было достаточно всего дважды за день гонок.

В салоне «Марка» ковши Bride с ремнями безопасности Takata, руль Stand21 и электронная приборная панель Race Technology Dash2PRO. Для предотвращения фатальных повреждений на зад и перед автомобиля установлен «баш-бар», а передние крылья сделаны из пластика.