Формула-1. Гран-при Испании. Гонка.

После этапов в Портимао и Эмилии-Романьи чемпионат формулы-1 возвращается на более привычную всем трассу в Испании. Гран-при в Каталунье проходит регулярно, а потому имеется достаточно статистических данных для того чтобы сделать ставку основывающуюся не на конкретных пилотах, а на ходе гонки в целом. В данном случае я имею ввиду ставку на отсутствие по ходу заезда автомобиля безопасности. Трасса в Испании традиционно считается не самой «обгонной». Смена позиций здесь происходит, как правило, на прямых, где гонщикам разрешено использовать DRS. Такие обгоны чаще всего случаются без особой борьбы и не приводят к опасным столкновениям и последующему появлению safety car. В подтверждение своих слову приведу статистику — за десять последних лет машина безопасности появлялась в гонке лишь три раза. В 2016 на первом круге столкнулись Нико Росберг и Льюис Хэмилтон, ведущие в те времена невероятно плотную и принципиальную борьбу между собой. Сейчас ни в одной команде нет столь жесткого соперничества между напарниками, поэтому что-то подобное вряд ли повторится. В 2018 аварию спровоцировал Роман Грожан, который у многих фанатов ассоциируется с постоянными столкновениями. Но после прошлого сезона француз покинул «королевские гонки». Текущий чемпионат начался с неприлично длинной для формулы-1 серии из трех этапов подряд, в которых появлялась машина безопасности, но на это были свои причины. В Португалии все пилоты жаловались на отсутствие «держака», что приводило к регулярным вылетам. В Италии пилотировать пришлось в дождевых условиях. А в Бахрейне с трассы вылетел дебютант Никита Мазепин, который в последующих этапах работал именно над тем, чтобы лучше держать болид на трассе, пусть и в ущерб скорости. Считаю что есть все основания для того чтобы в солнечной Испании (дождь обещают рано утром, но к старту трасса должна высохнуть) гонка прошла без инцидентов.